ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄ້າຍຄື 'ຫົວໃຈ' ຂອງລົດແລະປໍ້າສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນ 'ແກນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ'. ພາຍໃນຂອງ piston ແມ່ນການອອກແບບທີ່ເປັນຮູເຊິ່ງມັກ ໝວກ, ຮູຮອບທັງສອງສົ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາເຂັມ, ເສົາເຂັມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍນ້ອຍໆຂອງເສົາເຊື່ອມ, ແລະປາຍໃຫຍ່ຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft, ເຊິ່ງປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂັດຂວາງຂອງ piston ກັບການເຄື່ອນໄຫວຮອບວຽນຂອງ crankshaft.

ສະພາບການເຮັດວຽກ

ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ pistons ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. Pistons ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມໄວສູງແລະສະພາບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ. ປັisມແມ່ນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມທັນທີສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 2500K. ເພາະສະນັ້ນ, ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນມີຄວາມຮ້ອນສູງແລະສະພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ດີ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ປັອກຕຸຍການເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ສູງສຸດເຖິງ 600 ~ 700K, ແລະການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ. 

ດ້ານເທິງຂອງ piston ແມ່ນມີຄວາມກົດດັນຈາກອາຍແກັສທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 3 ~ 5MPa ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແລະ 6 ~ 9MPa ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ pistons ຜະລິດຜົນກະທົບແລະຮັບຜິດຊອບຂອງຄວາມກົດດັນຂ້າງ. ປັbackມຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າແລະອອກໄປໃນກະບອກສູບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (8 ~ 12m / s), ແລະຄວາມໄວຈະປ່ຽນໄປເລື້ອຍໆ. ນີ້ສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວຂໍ້ຂອງ piston ກັບຈໍານວນເງິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ. ການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ pistons ເສີຍຫາຍແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາຂອງ pistons ເລັ່ງ, ພ້ອມທັງສ້າງ ກຳ ລັງເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຖືກສານເຄມີກັດໂດຍອາຍແກັສ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກະບອກສູບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 90 ມມ, ຈະຮັບຜິດຊອບປະມານສາມໂຕນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ແລະ ກຳ ລັງແຮງຂອງແຮງດັນ, ປັອກໂກ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ປິງປອງແຂ່ງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຖືກປອມເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຂງແຮງແລະທົນທານໄດ້.

ຍົກເວັ້ນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍທີ່ສຸດ. ຫົວຖັງແລະຖັງກະບອກສູບສ່ວນເທິງຂອງມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງຫ້ອງປະສົມ. ແລະມັນຍັງມີບົດບາດໃນການສູດດົມ, ການບີບອັດແລະການປ່ອຍອາຍແກັດ.

ແຫວນ Piston

ຈັກສູບນ້ ຳ ແຕ່ລະອັນມີ 3 ຈຸດ ສຳ ລັບຕິດຕັ້ງແຫວນທາງອາກາດສອງວົງແລະແຫວນນ້ ຳ ມັນແລະແຫວນທາງອາກາດຢູ່ເທິງ. ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ການເປີດແຫວນທາງອາກາດສອງແຫ່ງຄວນຖືກຢຸດເພື່ອໃຫ້ປະທັບຕາ. ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງແຫວນນ້ ຳ ມັນແມ່ນການຂູດນ້ ຳ ມັນທີ່ແຕກອອກເກີນ ກຳ ແພງຂອງກະບອກສູບແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປ່ເພ. ໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງແຫວນ piston ປະກອບມີເຫລໍກຫລໍ່ສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຫລັກຫລໍ່ຫລອມ, ເຫລັກປະສົມແລະອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນສະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຫວນ piston, ການຮັກສາພື້ນຜິວກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພື້ນຜິວດ້ານນອກຂອງແຫວນ piston ທຳ ອິດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຮັກສາດ້ວຍການສີດພົ່ນແບບ chrome-plated ຫຼື molybdenum, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຫລໍ່ລື່ນແລະໃສ່ຄວາມຕ້ານທານ. ແຫວນ piston ອື່ນໆແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແຜ່ນກົ່ວຫລືຟອສເຟດເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານພັຍ.